听了马哈茂德的话，几名中年人脸上不禁有些犹豫，但还是勉强点点头，表示他们明白了。

    然而见此情况的马哈茂德却是苦笑着摇摇头：“你们还是没懂我的意思，我知道你们曾经在美国和俄国学习航空技术知识，后来又通过国家基金被派往法国、德国和日本进行深造，无论是理论还是实践经验都很强，觉得中国的航空技术水平不如这些国家，没有学习的必要，甚至认为腾飞集团集团的所谓下一代战斗机就是个骗人的噱头……”

    此话一出，几位中年人再次点头，只不过与之前的勉强相比，这次显得真诚了许多，马哈茂德不禁笑了笑：“我也清楚这一点，也不否认中国的航空技术水平照比美、欧、俄还有不小的差距，但我依然拿出20多亿美元投了他们的所谓下一代战机项目，是我认为他们的下一代战机一定能成吗？”

    几位中年人都有些懵，在他们看来马哈茂德要不是被人忽悠了，怎么可能拿出那么多钱？可听这么一说似乎里面另有隐情。

    好在马哈茂德没有让他们等多久，便缓缓的继续说道：“如果有下一代作战飞机当然好，就算没有也无所谓，因为我看中的是中国，准确的说是腾飞集团那套符合我们发展中国家的航空技术路径。

    美、欧、俄的那套东西固然是好，可未必适用于每一个国家，特别是我们这种工业基础相对较弱的发展中国家，就拿我这次在巴基斯坦参加卡拉奇防务展时，遭遇的新德里航空军事演习。

    8架苏—30mki战斗机，放在任何地方都是一股不俗的战力，结果却被巴基斯坦两架还处在测试阶段的jzb—119教练机给赶跑了，原因何在？不是jzb—119教练机有多优秀，而是新德里自行组装的苏—30mki已经烂到了骨头里，以至于连稍微复杂的机动动作都做不出来，除了架子吓人外，根本不堪一击。”

    话音即落，马哈茂德抬起眼看向对面的几位中年人：“你们觉得我们国家的工人比新德里的强多少？还是认为那些政客和官僚的操守会比新德里的要干净？”

    此话一出，对面那几个在阿尔及利亚国内数得上数的航空技术专家们不在说话了，尽管阿尔及利亚国家比新德里要富裕，但那是依托能源撑起来的门面，实际上的工业底子根新德里半斤八两，甚至还不如人新德里。

    所以如果苏—30的生产线落户到阿尔及利亚，估计做出来的成本会不比新德里好到哪里去，因为航空产业这东西，哪怕只是简单的部件组装考验的也是一个国家方方面面的综合能力。

    然而就在这几位被马哈茂德从国内紧急招过来的航空专家们一个个皱眉陷入沉思之际，马哈茂德接下来一句话犹如惊雷令他们立马变得难以置信：“然而新德里没有办成的事儿，中国人却完成了，他们组装的苏—27性能颇为稳定不说，甚至还以此为基础开始了完全国产化；与此同时他们的十号工程也已经进入试飞阶段，并加速推进服役进程。

    要知道这款中型作战飞机可是和f—16和米格—29属于一个量级的，都属于第三代作战飞机，你们掰着手指头算一算，整个的确能独立生产苏—27并能自行研制第三代中型作战飞机的国家有几个？”

    “这个……”

    几个阿尔及利亚的航空专家不说话了，真正既能生产重型战斗机，又能研制中型作战飞机的国家，满打满算只有美国和俄罗斯，连法国和英国这两个五常都算不上，因为法国以中型作战飞机为主，重型战机不是没有考虑过，可惜难度太大，成本太高，造出了几架幻影4000原型机就宣告扑街了。

    英国就更不用说了，除了保留罗罗这个航发门面外，整个航空工业彻底沦为配件生产厂，特别是鹞式战机的专利权卖给了美国人之后，大英帝国最后的荣光就彻底成为了历史，不是靠着美国爸爸输血，就是挤进欧洲小伙伴儿的被窝里偷爽一下。

    反正独立生产作战飞机是不可能的，这辈子都不可能。

    这么一看，中国的航空工业水平看似不如那些发达国家，但是跻身一线的实力派水准。

    不过这几位阿尔及利亚的航空专家还没消化完有关中国航空技术水平超预期的消息时，马哈茂德再次抛出一个更为爆炸性的内幕：“而无论是十号工程还是仿制苏—27，腾飞集团都在其中扮