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    由于一些行业壁垒旳原因，很多人一提到发动机，经常都会往高大上的角度去想。

    但实际上。

    在一些航模圈中，自制航空发动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头。

    比如自制涡喷。

    相关的视频在b站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据。

    很多民科的家里自制的发动机数量，都能塞满小半个房间了。

    当然了。

    或许有人会问，为啥dy发动机会这么普及呢？

    这就不得不说一个万恶之源了

    krt　schrckl。

    在1998年初。

    这位工程师级的发烧友经过无数次失败,　终于让自己设计吗第一款涡轮喷气发动机成功运行，并且具备了实战效果。

    于是乎。

    他当年出版了一本名叫《as　trb　n　for　arcraft　odl》的书，中文名叫航模喷气发动机。

    其中他在书中公布了一款名为fd3-64的发动机参数，这台机子便成为了以后所有dy发动机的鼻祖。

    自那以后，自制发动机的流程就差不多定了下来。

    就像鱼竿一样。

    随着钓鱼行业的发展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的。

    不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已。

    诚然。

    后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到。

    但另一方面。

    就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天

    首先，他设计的发动机不会一步达到量产级。

    其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十个小时。

    不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取。

    在有小赵的支持下，举国之力搞出一台发动机并不是异想天开。

    至于徐云这次要设计的发动机嘛

    则是一款转缸发动机。（注昨天算推力算糊涂了，顺手把涵道比写下来了,　导致一些朋友以为要搞涡扇）

    转缸发动机,　也叫作星型发动机,　其实也属于活塞式发动机的一种。

    不过与直列活塞发动机缸体不同的是。

    转缸式是发动机缸体围绕输出轴转动,　直列活塞发动机缸体相对于输出轴是固定的。

    徐云这次自己设计的发动机模板为初教6，也就是一款星型气冷9缸发动机

    不过在一些方面进行了优化，各方面都要比脉冲式喷气发动机高一些，例如增加了叶轮的曲率等等。

    具体参数如下

    压缩比:61±0　1。

    主连杆强度比值10032

    工作状态:2370rp

    活塞行程:　130

    提前点火角:29±2°

    最大燃气压力值:　/平方厘米。

    连杆长度235

    曲颈旋转半径63

    活塞直径:　105。

    最大压力时刻曲轴偏角:　13°（设燃气爆发力从开始到最大值的时间为4/1000,　第1阶段占12，压力提高占20，另一个死点是11°，我取了大值，顺便一提，这是我9年前手搓过的一台发动机参数，实战过的）

    当然了。

    参数归参数，这只是其中整个机体设计过程中的一个小部分而已。

    另外还有一些数据，就不是徐云一个人能完成的了。

    比如横截面推力、垂直平板的反射波压等等。

    正因如此。

    他才会向小赵讨来了老贾等人协助。

    科研，从来就不是一个人的事。

    一周后。

    制器局的一块空地上。

    只见此时此刻，空地的中心处正放着一座类似炼铁的高炉，高度大约有四米。

    高炉的侧面连接着一根管道，管道上则放着老苏自己发明出来的自吸泵。

    高炉边。

    徐云先是看了眼天空，确定没有下雨的迹象后，转身对齐格飞问道

    “齐师傅，设备准备的怎么样了？”

    齐格飞抹了把额头上的汗珠，匀了匀气息,　说道

    “王公子,　您放心吧,　小老昨儿带人检查了数遍，还试着启动过一次，设备一切皆是正常。”

    徐云又看了眼高炉，说道

    “那就好，齐师傅，这台设备可是这次咱们的研发核心，乃是胖子里的耳根，重中之重。”

    “因此有劳你这些天多辛苦辛苦，千万不能出现纰漏。”

    齐格飞闻言顿时一挺胸，精气神十足的道

    “您放心吧，莪这些天就住在这儿了，哪都不去，保证完成任务！”

    徐云这才放心的点了点头。

    在这次的建造过程中，有两个同名的环节必不可缺

    一是驴。

    二则是铝。

    没错。

    铝。

    铝及铝合金，是可目前应用最广泛之飞机制造材料。

    众所周知。

    在普通铝中加入少量后，铝的内部会形成一种称为拉维斯相的c2微小晶粒。

    其分散在铝中可使得铝材的硬度增加、延展性减小，形成所谓“坚铝”，是制造飞机机体和发动机机匣的重要材料。

    当然了。

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