确实，三菱顶破天也就是乙方，他强炸了见到中国政府也是要低三下四的，因为经济发展和未来都在中国。麻烦的是油盐不进的世行，作为联合国机构，傲气与刻薄翟凤涛都是见识过的，是哄是跪，是求是刚，是吵是撕，张逸夫都得提前做好准备，定下基调，毕竟，责任已经都压在自己身上了。

    风口浪尖的国企老总，也不是白当的。

    研究流程套路，甚至去拜访有过合作经验的领导取经，成为了张逸夫这个星期工作的主要日程。几番交流下来，他发现几乎没一个人念世行的好儿，说辞都跟翟凤涛不相上下，这事儿搞得也挺逗的，联合国搞了一个国际开发复兴银行，搞起世行的业务帮助发展中国家，合作完后竟然落下了这种口碑。

    要说他们严格把关也在理，毕竟这是联合国的钱，属于支援你们建设，被你们乱花乱造，甚至贪污揣自己兜里，就太不好了，他们理应有监管指导的权力，在合作中，教会发展中国家的机关机构如何花钱，如何控制预算。

    可这年头，父母教会孩子做事都履步维艰，更何况一个国家的机构教会另一个国家的机构？

    跟几位领导的交流中，张逸夫发现提到最多的词汇就是中国国情。

    很多事物的运作方式在中国并非一板一眼，不像美国自始至终都遵循着开国宪章处理一切事情，就算是想玩花样，也要从宪章中抠出只字片语作为支撑。而中国自《毛太祖思想》到《邓爷爷理论》，再至现在的各种精神与方针，早已圆润得匪夷所思。

    搞工程做事那就更深不见底了，做成一件事，台面上的明文合同从不是最重要的东西，重要的是做事的那张网络，而每个人都是这张网上的蜘蛛，临近的地方有不足或断点。都是要及时修补的，这些修补很多是突发的，临时的，不便于落实在纸面制度上的。

    当然不可否认。美国人的办事方式有理有据，高效说不定，但至少清晰稳定。可显而易见的是，在现在的中国别指望美国人那套行得通，因为下面是干活的。上面是大领导，中间是一个个不怎么卖力干活且权力性格十分精彩的领导们，各种动态变化层出不穷，没法约束，最神奇的是，在这种局面下，无论多复杂的事，最后还都能办成了。

    无数的变量加在一起，反而出奇地稳定。

    而世行，总希望不要有任何变量。每个点都是绝对可控、能控稳定的定量，在开工前我就要看到结局。

    在这一点上的矛盾，让每一次合作都是如此的痛苦，几乎每个合作工程都会比本土工程慢上一至三年不等。

    可没辙啊，世行给钱啊！小田切跪舔张逸夫也不是因为张逸夫就比他能耐，比他高贵，就是因为他给钱啊！

    所以张逸夫搞不好也要跪舔世行，此恨绵绵无绝期，当领导的舔与被舔是永无止境的。

    心里合计过很多问题后，张逸夫终于与撰写标书的国际咨询公司专家见面了。

    由于中国招标法与国际法难免有差别。从文化背景语言习惯到格式，从要求到结果都是有一些不同的，聘请咨询公司来从中圆润一下是不二法门，这个公司之前一直在跟成套局和财政部合作。他们也很烦，莫名其妙要跟北漠公司合作，又得重新聊一遍。

    面对如今的局面，美国专家给出的意见是一定要按照每一个世行的要求进行改进，改到对方满意为止，否则是行不通的。

    问题是世行根本没给意见。或者说只有一个意见为什么不低价得标？

    国际专家在研究过评标流程后，明确否定了林立正的说法，三菱相对于另外两家并无明显劣势，品牌摆在这里，也不可能污蔑他们是恶意低价抢标，之后再找借口要求追加资金，更没有明确证据表明这会影响工程质量与进度，所以跟世行扯这些基本就是放屁。

    至于中方对三家的综合评分，则是按照中方自己设定的规则来的，如果不出这事，世行也不会太矫情，但如今三菱闹了，世行就得跟你得瑟得瑟了。

    可以说，世行有资格废了这个标，即便三菱收回澄清意愿，即便三菱不计较了，世行恐怕也不会停下来。

    这结果，可是张逸夫的噩梦，耽误时间费时费力就不说了，关键是自己的履历和能力就这么被黑了。刚刚主持北漠，这么大的丑事发生在自己任期内，包括推荐自己的贾天芸都会面上无光，贾老爷八成会骂一句，还是嘴上没毛的小年轻，该干嘛干嘛去。

    自己若是有错，有疏忽，不成熟，那吃这亏也就吃了，无所谓么，给自己三五年又干出一票丰功伟绩，拍屁股走人甩下烂摊子也无所谓。

    可这错显然跟自己没太大关系，是你们要用abb，又没搞定三菱闹出来的风波，我他.妈就一路过打酱油的啊！结果一出事，人都没影儿了，留下酱油男来处理。

    废标本身就是丑闻，被世行废标就是国际丑闻，张逸夫怎么也想不到，这儿都能藏着一颗地雷，更没想到，这个地雷自己会动，会变成导弹过来轰炸自己。

    体制内，真的是呆不下去了。

    搞定这票，该干嘛干嘛，你们玩吧，我好累。

    累，也得干啊，谁让自己是老总呢。

    要保住这次评标结果，在专家嘴里只有一条途径，跟张逸夫所设想的也几乎相同

    找出三菱在重要的环节有严重的问题，没资格中标，然后跟世行表示我们是考虑到的这个，才打破了低价中标原则。

    不过专家比张逸夫还多了个补充，一个更难为人的补充。

    这一点需要三菱自身承认。

    所谓“令人信服”的说辞，中方单方面渲染得再“令人信服”，世行也不会信服的，必须三菱自己低头，承认自己在重要环节确实有问题，确实会影响到整个工程，世行才会信服。

    换句话说，虽然与中国政府合作，虽然中国是常任理事国，虽然中国也在货币基金组织中有席位，但世行始终不信任中国，必须日本人点头，中国的说法才行得通。

    当然这个也不能太过分，