跟十年前到访三菱汽车不同，这一次韩皓来访得到了对方高层次的接待。

    整个东亚、东南亚国家群，实际上都深受中华文化圈影响，接待客人时会讲究层级对应。如果你洽淡一件重要的合作，出面之人的身份含金量，一定意义上决定了对方的重视程度。

    韩皓作为中国知名的企业家领袖，还是中华集团的董事长，这次亲自赴日当然是带着诚意而来。三菱方面也感受到这种真诚，三菱汽车乃至三菱财团的负责人都将先后跟韩皓会面，洽谈双方合作的可能性。

    无论是中华集团，还是三菱汽车，都希望把双方接触刻意低调处理。因为事情没有谈妥之前，双方员工乃至本国国民对这桩合作都会引发不小争论。

    因此，韩皓到访时三菱汽车没有升起五星红旗，这次会面也只有极少数高层和心腹知晓，双方的会谈也安排在市郊的一处庄园之内。

    来之前，韩皓就为收购三菱汽车做好了两套方案。

    一是继续使用三菱品牌，但在技术和车型研发上，三菱汽车和中华集团实行深层次合作。三菱汽车将以独立的品牌运作，中国人作为投资者和掌控者，以商业化手段寻求三菱汽车的复兴。

    二是三菱品牌完全退出汽车领域，在一定过渡期内三菱财团授权中华集团使用三菱标识，中国人完全收购三菱的技术和工厂，将来用于中华品牌的生产。

    这样可以免去三菱财团对汽车使用三菱品牌波及财团形象的担心，实质上是三菱汽车进行破产清算，由中国人接手剩余价值。

    对韩皓本人来说，三菱破产的方案应该只是候选，无论他还是日方，估计都希望能继续见证三菱汽车奔跑在未来的公路上。

    两个方案的重点都在于要依靠中国市场拯救三菱汽车，韩皓把宝压在了中国市场，相信只要认真经营，三菱汽车这个中国人耳熟能详的牌子能够实现复兴。

    韩皓首先跟三菱汽车新上任的会长益子修会谈，对方是从三菱商事作为救火队长兼得力干将空降到三菱汽车而来，取代被捕入狱的原会长位置。

    这次会面，益子修表示他代表三菱汽车可以接受中华集团接手高盛手上的12.4%股权，但在谈及进一步合作时却左顾右盼，没有直接给出回应。

    “三菱汽车是一家伟大的汽车公司，身上承载着伟大品牌。我们愿意跟你们中国人合作，不过我个人认为可以先接触，双方在某些领域开展试探性合作，未来效果好的话可以继续就深入合作达成意见。”

    尽管中华集团在全球500强排名和全年汽车销量已经超过了三菱汽车，但在益子修看来中国人在造车事业上，依旧落后于三菱汽车大半个身位。

    他来之前研究过中华集团的产品，发现跟三菱全产品线相比，中国人连b级轿车都没有涉及，而三菱可是有戈蓝这样的拳头产品，这表示对方在造车领域还没有完全入门。

    但形势比人强，眼前这个年轻的中国富豪有钱却是不争的事实，跟他合作可以带来三菱汽车急缺的发展资金。

    “拿下高盛手中的股权前，我必须得到贵方的承诺：双方有进一步合作的意向。

    刚才你和我都共同认为，三菱汽车急需一场大变革来拯救当前半死不活的状态。

    我认为如果我们双方能达成合作协议，那将会给三菱汽车复兴打下一剂强心针！”

    韩皓希望三菱汽车方面给出准信，他可不想把有限的资金和精力投入到不能确定未来的三菱汽车身上。

    有共识也有分歧，双方决定求同存异，开始探讨如果在中国市场合作的话，该怎么处理。

    “我们可以腾出一个合资伙伴的名额交给中华集团，我们对长丰集团的表现很不满意，他们没有足够实力来承托我们在中国的期望。

    今后我们可以在suv领域开展合作，把三菱欧蓝德、帕杰罗以及未来新的suv产品投入合资企业生产。

    如果情况良好的话，未来几年我们也不排除将来把轿车放到新合资企业当中。”

    益子修给出了自己能接受的最大让步，一旦中华集团成为三菱汽车的第二大股东，那么在中国市场的战略自然需要调整。

    如果韩皓卖下三菱汽车的股份，那么三菱将和中华集团联合成立合资企业，替代长丰集团的位置生产suv。将