第1365章 现状（新年快乐）

    度记的情况不太妙。

    从去年年中到今年三季度，公司内部情绪发生了显著的变化，刚开始豪言壮语，中间胡言乱语，最后沉默不语。

    做轻应用，轻应用不行，升级成直达号，直达号不行。

    投资大黄蜂，大黄蜂不行，收购搞度记打车，度记打车不行。

    发力云计算，易科太领先，盈利很渺茫。

    杀入团购市场，米团有点强，地推太疯狂。

    最最最打击士气的是，度记进入今年的第三季度以来，pc和移动双端份额都出现了明显的下滑，而在这之前，度记与竞争对手的僵持中仍有上风。

    根据点击通过率ctr数据，截止到8月初，度记在pc端从6月份的55%陡然下滑至48%，这些年首次跌破50%，而这样的跌幅差不多是2013年一整年的跌幅。

    “7%”与“不足50%”，核心pc搜索业务上的这两个表现直让度记中高层都为之颤栗。

    发生了什么？

    不应该啊，要说温水煮青蛙，那也不应该有这样断崖式的表现啊！

    就在又一次召开高层会议之前，李彦泓甚至怀疑内部数据之前造假，现在是纸不住火，但在彻查一遍之后却没发现问题……

    这好像更让人心凉了……

    种种迹象表示，由易科yms主导的竞争策略正在逐渐生效，已经把刀子捅进了度记的要害，再这样持续下去，度记只能沦为一家二流公司。

    问题在于，要怎么办？

    这已经是过去一年频频在度记会议上被提及的问题。

    其中一个比较委婉的表达便是新业务的投入，从大黄蜂烧到度记打车，从去年十月烧到今年七月，度记的烧钱没有取得理想的效果，另外三家对手完全没有放松的意思，而且随着ybat本身的差距又分成了层次。

    易科有易信和易支付，居于首位，阿里有支付宝，仍在追赶。

    企鹅有qq，比前面两家低一个层次。

    度记尽管有搜索，但流量转化效果很差，又比企鹅低了一层。

    全国的移动打车市场，易科超过35%，阿里超过30%，企鹅基本20%，度记只在10%左右徘徊。

    10%！

    这甚至比不上之前由黎勇劲团队运营的大黄蜂！

    钱比之前投的多，人是抽调的内部精英，为什么效果越来越差？

    度记的流量按理说也很强，到底是流量性质的问题，还是运营团队的毛病？

    今年5月，度记内部围绕打车的问题已经进行了一次撕逼，最终是换了一位负责人，但是，6月和7月没有得到明显的改善，而按照新负责人的说辞，这是前面遗留的顽疾……

    一边是易科系仍旧持续的进攻，一边是核心业务的衰退与内部的种种问题。

    一年时间很短又仿佛很长，李彦泓只感觉心好累。

    这一次的高层会议，他在召开之时就极其坦诚的表示，想听听大家更加真实的意见，更加真实的业务观察，更加真实的竞争应对。

    但是，他也没想到，这一上来就奔着砍掉度记打车业务的方向去了，而这在背后是对自己夫人决策的强烈质疑。

    越投越多，还能投吗？

    越做越差，还能做吗？

    如果就此不做，先前决策所付出的成本是否要担责？

    谁来担责？

    李彦泓面无表情，就在pc搜索下滑的当下，他愈发觉得要更客观的来看待各种问题。

    “度记打车为我们的度记钱包带来了超过1亿的用户，这种增长速度是公司第二快的项目。”马咚敏等了一会没等到别人为“度记打车”辩解，不得不亲自出声，“这些年只有贴吧的增长速度超过度记钱包，这种带动作用如果还要算作失败，我不知道什么是成功了。”

    她看向刚才发言的副总裁郭世煌，问道：“难道就只看这一个业务的市场，而不看它起到的全盘作用吗？”

    “想法是好的，战略构思是好的，计划规划是好的，度记打车带动度记钱包，激活移动支付，再与度记团购进行业