90年4月18日，时任华国总理在尚海汽车城建设五周年之际，宣布浦东开发区成立。

    浦东正式开始了开发的进程。

    这时浦东还属于川沙县管辖，基本还没有浦东这个名字，浦东是92年十月份经国务院批准才叫浦东新区的。

    从90年到95年算是浦东开发的第一阶段，大规模的城市基础设施建设，即形态开发建设阶段，为浦东创造了一个良好的投资环境。

    当时的浦东和当初的深圳几乎是一个模样，到处是农田和低矮的民房。

    一江之隔的浦西就是十里洋场，江这边的浦东就是典型的农村。

    连几栋像样的大楼都没有。

    其实浦东开发初期是没有多少人看好的，不但国内没多少人看好就是外资也不看好。

    别人看不看好万峰管不着，他反正是看好了。

    在别人不看好不敢入场的情况下，他算是第一批进入浦东开发区的人了。

    不过在谭胜没来确切消息之前，他也没打算去尚海。

    等谭胜把前期工作做的差不多了，他才会到尚海去做最后的定夺。

    将威的发展现在也给了万峰一种日新月异的感觉。

    火车的铁轨终于铺到将威了。

    万峰在去看铁路铺设的时候意外地发现，湾口这条街现在竟然延伸到外村的刘屯地界了。

    湾口这一带原本就到卧虎村头的那座小桥为止。

    因为桥那边往西再走五十米的道南就不属于将威村的辖区了，那边是平山村的辖区。

    道北则还是将威的地界，属于洼前队。

    但是现在在这条道路的两旁竟然有很多工地在施工。

    不用问一定是个人家盖的小楼。

    万峰急匆匆地跑过去，他非常担心这些楼就建在道路两边。

    因为这条公路将来还是要拓宽的，你现在把楼盖在道路两边将来还怎么拓宽？

    幸亏两个村规划的人都有先见之明，这些楼房批准的地点都离公路十几米远，为将来道路的拓宽提前预留了足够的空间。

    火车终点站所在的位置在围着三角地的那条小河对岸，那里是洼前队的地盘，通向洼后的那一段铁路也是从洼前队的土地里穿过。

    这些铺设铁路的人不是公路家的人了，而是换成了铁道工人。

    一水的水泥枕木在阳光的照射下看着很是耀眼。

    万峰预测了一下，估计铁轨全部建好通车要到五月中旬。

    他在渤海内燃机厂定制了两辆东风型内燃机车头，和一百节车厢。

    还雇佣了几个火车司机。

    这样一来这个火车站他前后投资了五百多万元。

    这五百万元什么时候能收回成本他心里也没数，也许十年也许二十年。

    但不管怎么说有了这条铁路，将威工业需要的原材料进入和产品外出都会获得极大的便利。

    转眼之间五一到了，按照惯例五一工厂放假一天。

    整个南湾集团都放假了，但有一个人却没有放假。

    依梦的第二辆皮卡终于做出来了。

    与第一辆皮卡相比，这辆车在外观上没有什么变化，但是内容却有了很大的改观。

    从试验台上下来，依梦的脸上露出了笑容。

    因此在五一放假这天，这货假公济私跑到厂子里把这辆车开出来了。

    当然他没有自己开着车到处瞎溜达，而是非常会来事儿地把这辆新车开到了万峰面前。

    “万总！这回你开开这辆车看看怎么样？前轮悬挂和后轮的减震我都改动了，这回保证比第一辆车强。”

    和上一辆皮卡连外壳上的油漆都没有相比，这辆车起码外表还喷了一层白色的油漆。

    是喷的不是烤的。

    连腻子也没打就那么喷上去了，这让表面看着有点坑坑洼洼的。

    不管表面是不是坑坑洼洼了，起码像一辆真车了。

    “今天好像是黑礁集市，咱们到黑礁去转一圈怎么样？”万峰提议。

    依梦当然没什么意见，他主要感觉一下坐车，看看这次改动有没有什么明显的效果。

    万峰开车上路，车一启动他就感觉到了与第一辆样车的不同