第299章 山区神器（求订阅）

    农业部的考察人员来到了青河，为首的正是李卫东的老熟人梁鑫。

    这次考察主要有两个目的，一是看一看割草机的生产情况，也是顺便给富康农机厂撑撑腰，免得地方上或者其他有心人士，会为难富康农机厂。

    这毕竟是国产农机第一次出口到美国，农业部当然要全力的做好保障工作，确保这笔订单能顺利完成。

    像是梁鑫这种厅级干部下来走一圈，未必能对富康农机厂的生产起到多大的督促作用，但绝对能起到保驾护航的效果。

    考察的第二个目的，就是看看李卫东所说的农用三轮车，到底有没有资格获得专项农机补贴。

    梁鑫等人来到了农机厂的空地上，几辆农用三轮车已经摆在了那里。

    梁鑫望着农用三轮车，开口说道；“是比东风021三轮要大不少，看起来得接近四米长吧？”

    “整车的外廓尺寸是3.7米长，1.45米宽。货箱的尺寸是2米长，1.45米宽。如果需要的话，还能再大！”李卫东开口答道。

    “那比小面包车还要大一些啊，快要赶上小轿车喽！”梁鑫开口说道。

    当时天津汽车厂做的天津大发面包车，长度只有3.2米，宽是1.4米，比起富康一号农用三轮车还要小了一号。

    而老款的桑塔纳轿车，长度是4.54米，宽是1.71米，比富康农用三轮车大一圈，但当时的桑塔纳，毕竟是被当成行政商务车的。

    以三轮车的标准而言，富康一号农用三轮车体积的确是比较大的，跟市面上的东风021农用三轮比，更是大了不少。

    李卫东开口解释道：“做大一些，方便拉货，实用性更强一些。”

    梁鑫绕着一辆农用三轮车走了一圈，开口说道：“李厂长，你这个货箱，2米乘1.45米，真能拉两吨货么？”

    “其实额载质量是七百公斤，两吨是超载的数据。”李卫东稍微压低了一些剩余，开口说道：“这年头运货的，哪有不超载的！”

    九十年代拉货，超载是很正常的。

    额载七百公斤，超载到两吨，绝对不是难题，甚至可以算是比较保守的数据。

    跑过大货车的都知道，在不管超载的年代，超载十倍那都不是事，胆子大的能超载二十倍！荷载1.5吨的小货车，敢拉三十吨货上路。

    李卫东之前所说的，能拉两吨货，也是按照超载的数据说的。

    人人都超载的年代，你报一个额载的数据，那不是脑子抽了么！

    梁鑫当然也知道这种情况，他沉吟了片刻，开口说道：“我来之前曾经查过，市面上的021三轮摩托车，额载是350公斤，按照这么计算的话，021三轮摩擦超载一下的话，也能拉上一吨货了？”

    “领导，021三轮可拉不了一吨货，他额载350公斤，超载顶多是拉500公斤。”李卫东笑着答道。

    “为什么你们富康一号农用三轮车额载700公斤，就能超载到两吨，021三轮摩托额载350公斤，就不能超载到一吨？”梁鑫开口问。

    “因为021三轮缺少一项货运摩托车的核心技术，那就是后桥总成。”

    李卫东给技术处的人使了个颜色，技术处的年轻小伙，立刻抬来了一个后桥总成。

    “领导请看，这就是我们富康一号农用三轮车所使用的后桥总成，没有这个东西的话，我们的富康一号，也只能拉五百斤货！”

    李卫东走到后桥总成旁边，开口介绍道：“农用三轮车的功能就是运货，所以需要后桥总成有一定的承载功能，但这并不是最关键的，关键是农用三轮车是后轮驱动、后轮刹车。

    也就是说，农用三轮车的驱动和刹车，全都在这个后桥总成上，如果后桥总成不达标的话，三轮车载满了货物，起不了步，也刹不住车。”

    李卫东说着，又指了指农用三路车的货箱，接着道：“我们富康一号所用的后桥总成，应该还可以再拉多一些货，不过受制于货箱的大小，所以大概只能超载到两吨了，而且目前我们使用的是摩托车发动机，动力和扭矩也不足以支撑拉更重的货物。”

    “原来如