李卫东又一次来到了曼谷，见到了泰国农业协会的颂恩会长。

    “颂恩会长，我听说贵方对现在的合同条款不满意？希望进行更改。”李卫东直接问道。

    颂恩笑着点了点头：“我方的确有一个小小的要求。李先生应该还记得，这批价值五十亿泰铢的订单，原本是属于日本久保田公司的吧？但是因为一些特殊的变故，最终订单转给了贵公司。”

    颂恩所说的这些，李卫东当然知道,  那场农民的抗议活动，就是李卫东在背后搞的鬼。

    只听颂恩接着说道：“当时我们之所以选择与久保田合作，是因为我们想修一条连接曼谷和清迈之间的铁路，这条铁路可以极大的促进我们国家的经济发展，而久保田有会帮我们促成这条铁路的修建。

    虽然最终久保田没有拿到这笔订单，但是他们为了这条铁路,  还是做了很多的先期准备。其中就包括一批列车，是打算用在这条铁路上使用的。

    如今我们需要将这批列车运回国内,  原本的计划,  运输的费用将会由久保田负责，但是既然久保田已经失去了这笔订单，所以他们也就没有义务将这批列车运到我们泰国。

    既然贵公司替代久保田，得到了这五十亿泰铢的订单，我希望贵公司也能够代替久保田履行职责，将这一批列车运回到我们泰国。”

    “原来是为了让我们出运费！”李卫东恍然大悟的点了点头，随后又一琢磨，这泰国人连列车都买了，怎么还舍不得出运费？

    于是李卫东开口说道：“日本的列车虽然很先进，但价格并不便宜吧？”

    “具体的价值，我也不知道。”颂恩摇了摇头，接着说道：“这批列车是日本方面免费提供给我们的。我们只负责将列车运回国内。”

    “白送的？”李卫东微微一愣,  心说还有这种好事情,  日本人能有这么好心,  不要钱白送泰国列车！

    见到李卫东一脸质疑的样子,  颂恩开口解释道：“日本人送给我们的这一批列车,  并不是新的，而是日本已经淘汰下来的。前两年日本的九州新干线正是开始营业，替代下来的客运列车，就送给了我们。”

    “九州新干线？”李卫东仔细回忆了一番，前些年新开通的九州新干线，使用的可是最新款的700系电力车组。

    二战以后，随着汽车技术的发展，汽车的运载量越来越大，公路运输逐渐成为一种主要的商品运输途径。

    在欧洲地区，各国的面积本来就不大，开着卡车的话，一天就能把商品运输到全国各地，而在美国，逐渐完善山的高速公路体系，也让公路运输开始蓬勃发展。

    在那个时期，铁路运输被西方过年认为是一种落后的、必然会淘汰的运输方式。

    然而日本人却决定重拾铁路运输，修建速度更快，标准更高的铁路，而这一决策不仅仅是在日本国内有争议，也遭到了欧美国家的嘲笑。

    最终日本接着举办1964年奥运会的契机，成功修建了第一条新干线,  就是连接东京、名古屋和大阪之间的东海岛新干线。

    这一条新干线仿佛是在向全世界宣告日本的崛起。

    当时所使用的便是原始款的0系列电力动车组,  运行时速大概在200公里每小时左右，相当于我们现在使用的城际动车，但车辆的稳定性方面就差远了，最起码矿泉水会晃悠。

    进入到80年代以后，日本研发出了第二代新干线，就是200系列电力动车组，这个系列的车速能达到240公里每小时，跟我们现在的普通动车组差不多。

    而在稳定性方面，200系列的新干线已经能做到放一个烟盒不会倒下了。

    到了八十年代中期，日本研发出了第三代的新干线，就是100系列的电力动车组。

    不得不说，日本人对于新干线的命名着实有些绕脑，原始款叫0系列，这个没啥问题，第二代直接叫200系列，也能够接受，可第三代不叫250，也不叫300，反而叫100系列，真是不知道当时日本人是怎么想的，强迫症绝对受不了。

    九十年代初的新干线300系列，运行时速达到了270公里，随后的400系列、500系列，在性能上都有进步。期间