发布会结束，黄娟需要回到集团处理后续的事宜，无法继续待在这里。

    王铭这边的工作只在发布会筹备期间短暂停顿了一段时间，发布会结束后，重新陷入忙碌状态。

    混动汽车线路已经走上正轨，他现在头痛的是纯电电动车无法量产的问题。

    有混动车型造车的积累，按理说造一辆纯电车出来没有技术瓶颈才对。

    最大的问题还是卡在电池成本上！

    经过这么多年的发展，量产的磷酸铁锂电池能量密度已达到180WH/KG的水平。

    价格的也降低到2000块以内一度的水平，通过这次对电池生产线的全面自动化改造，电池的价格有望降低到1500块左右。

    这样一来，纯电车型上市总算是可以提上日程。

    按500公里左右的续航计算，一辆纯电车需要60-80度的电池，具体续航多少还需要看电控和电机水平。

    以80度为例，1500块一度，80度光电池包成本就去到12万以上！

    这还是刚性成本，短时间内没有太大的压缩空间。

    算上其他各种成本，整车的成本价格可能会达到20万左右！

    如此高的成本，让纯电车型售价不可能卖太低。

    这就会面临一个很大的问题——售价太高，又没有品牌支撑，消费者恐怕很难买账。

    必须要给车子一个非常高的定位，才能让消费者买单。

    思来想去，王铭决定把前世特斯拉的路子重新走一遍——定位高科技路线！

    确定线路之后，他找设计部的同事一起开了一个会，将想法和盘托出。

    “老师，你所说的极简风格，是不是有点不靠谱？”第一个提出疑问的正是一直喊着他老师的李可。

    “呵呵，就看你怎么理解了。”王铭解释道，“我提出的设计风格——简约而不简单！这并不是让我们偷工减料，而是以最优设计，完成所需要的功能。

    想要将科技与极简设计语言融合在一起，并不是一件容易的事情。打个比方，直线每个人都会划，在不借助工具的前提下，想要划出一根笔直的线条，却十分困难。

    极简设计是同样的道理！一个功能，复杂设计可以用2-3个子功能来实现，在极简设计之下，只允许保留一种设计。

    这就对设计提出了极为严苛的要求！我们不但要确保这个功能的可靠性，还需要兼顾美学与设计性。

    举个例子，大家都知道汽车有好几个仪表盘，你们有没有想过只保留一个仪表盘，甚至是去掉仪表盘，用其他东西替代呢？”

    “啊？去掉仪表盘？那怎么开车啊？”

    “是啊！没有仪表盘车辆信息怎么显示？ 这样很容易出事故的！”

    “对啊，不知道车辆速度，不知道发动机转速，不知道所处的方位，这让驾驶员怎么判断？”

    ……

    看着大家议论纷纷，王铭也没有做太多的解释，这个时间点提出这样激进的设计，别说他们接受不了，真的这样设计，消费者也接受不了。

    “我刚才提出的只是一个设想，起码短时间内是无法实现的。我相信，随着汽车智能化的发展，别说仪表盘，就算是方向盘也有消失的一天！

    回到刚才的话题，在进行极简设计的时候，我们需要考虑的问题会更多。例如我们在设计车辆座椅时，很多时候都只考虑到实用性。

    在进行极简设计时，我们需要考虑它的线条流畅性，座椅的支撑和舒适性，这些都是我们可以考虑的地方。”

    李可狂点的脑袋，依然有些迷茫的问，“你说的设计方面的问题，我还能理解，但科技感方面，我们该如何进行设计呢？”

    “这个问题问得好！”王铭夸奖道，“「泰山汽车」是一个全新的汽车制造商，这是我们的缺点，也是我们的