“卧艹，他自己不想拿补贴，也不想别人拿，搞什么道德主义。”

    蓝驰新能源公司的老板汪总忍不住怒拍桌子，公司第一款新能源车好不容易熬到上市，结果被媒体曝出不少质量问题，销售不佳，没几个消费者买单，再加上今年补贴下降，未来形势越来越不妙。

    蓝驰公司在2013年成立，注册资本约 20亿人民币。

    当时许多投资人看了蓝驰汽车的规划蓝图，如蓝驰公司高层一样踌躇满志，再看看当时新能源车正火热，特别是悍马ev销售火爆且公司上市股票节节攀高，也想进入这个行业吃一份蛋糕。

    如同汪总一样想法的投资者如过江之鲫，这两年里涌进近百家新势力车企，热钱滚滚流入新能源行业。

    一些投资机构拿着投资者的钱，反正不是自己的钱，在没有了解车企的情况下盲目投入。

    汪总也没想过真正造车，只是想弄一款概念车忽悠投资人投资圈钱，要是真能造出来更好，再运营一下，上市圈钱太容易了。

    另一方面，能骗国家政策补贴也是汪总想造车看重的原因。

    却想不过，国家补贴每年都在下降，而且下降幅度非常高，竟然达到30%，引起这一政策的人，沐阳的影响力占了很大原因，他刚才骂的就是沐阳。

    只不过，他只能在自己办公室骂，可不敢公开骂，那沐阳的粉丝唾沫能直接把公司淹没。

    他羡慕星海集团的科研能力和赚钱能力，特别是那庞大的流动资金，零贷款率。

    特别是那令他眼红的财富，好几万亿，tmd的，投资智慧城市随便扔进上万亿，真不把钱当钱，他要是能有百分之一，不，哪怕千分之一也行。

    在投资蓝驰公司之前，汪总和合伙人多次来到h城，观察星海集团。

    他是没有能力进入星海集团，但在外围观察货车流动情况还是可以的，或者向货车司机打听一下消息还是可以的。

    每天在星海集团外围观察商机的商人和商贩数百上千人，希望能接点小生意，或者能从星海集团合伙公司的手里抢点订单，也能让他们暴富。

    这两三年，新势力造车真正成功的也就几家企业，其它的，全军覆没。

    特别是那些想骗国家电动车补贴的车企，风雨飘摇。

    2015年电动车补贴政策归结起来有两点：1、比2014年补贴下降30%；2、2019年后开始再无补贴。

    有些新势力造车入场比较晚，在国家补贴这一块很吃亏。

    2015年补贴政策，纯电动续航里程低于200公里的没有补贴了，200-350公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至2.5万元；350公里以上（含350公里）的纯电动乘用车补贴下降至3.50万元。

    在前年的时候，续航里程大于250公里，还有5万元补贴。

    这三年，每年都在下降，降低幅度非常大。

    补贴这么缩水，沐阳的提议起到了很大作用。

    虽然沐阳没有加入仁大、政蟹体系，但他的提议却有很大的影响力。

    不仅仅他本身的影响力，而且，他的提议很具有前瞻性，也符合国情。

    有不少车企想吃国家补贴，专门赚国家的钱，但想不到，审核越来越严，补贴每年都在下降，一年比一年难捞钱，2015年第一季度就有几家造车新势力退出造车舞台。

    而星海集团的电动车，却是越卖越火，悍马ev02热卖，已经开启第二轮预售，同样国内外各十万辆悍马ev02在几个小时内一抢而光。

    也许星海集团的汽车销量挤不进世界前二十，不及榜首大众的二十分之一。

    但星海集团在新能源车领域却是大老，沐阳在国内汽车行业影响力非常大，特别是他的话语，很具有前瞻性，各车企老板都希望得到他的建议。

    比如荔帆汽车的老板，当初没有听沐阳的建议，只想捞钱不重视汽车本身的质量问题，三月份已经破产重组，如今非常懊悔，现在想拜访沐阳却无门。

    喆利集团的李总，有事没事往星海集团跑，听取沐阳的建议，2014年电动车销量达到50万辆，比星海集团卖得还多，若