第一七四〇章  交通线

    连绵不断的贝希特斯加登上萨尔茨山，苍苍茫茫，掩没在一派烟霭之中。一条微微泛白的公路，由山脚向山里延伸，慢慢地在丛林和烟雨中消失。

    山腰一角，绿荫深处，有一群用钢筋混凝土作材料和用现代建筑艺术制造的建筑物，这里便是希特勒在其山庄宫殿下方设置的又一个战时大本营。

    一场突如其来的大雨，导致上山的道路异常泥泞。

    一辆辆从南华进口的黑色防弹轿车和大豹子军用越野车，发动机发出强而有力的声音，在山路上爬行着。车上坐着的，除了全副武装的警卫，便是德国纳粹高级官员及军队将领。

    这其中，属于纳粹党高层的官员包括：

    党的二号人物——空军元帅赫尔曼.威廉.戈林、三号人物——纳粹党副领袖兼内阁国防委员会委员鲁道夫.赫斯、四号人物——纳粹党宣传部部长兼国民教育与宣传部长保罗.约瑟夫.戈培尔、五号人物——纳粹安全部长兼波兰总督莱因哈德.海德里希、六号人物——德国警察总监和党卫队帝国长官海因里希.希莱姆，以及外交部长里宾特洛甫、帝国不管部部长汉斯.弗兰克、国务秘书兼振兴德国总监阿尔伯特.施佩尔、帝国银行总裁雅尔玛.沙赫特博士等二十余人。

    军队高级将领有：最高统帅部参谋长威廉.凯特尔、统帅部作战局长阿尔弗雷德.约德尔、陆军总司令瓦尔特.冯.勃劳希契元帅、海军司令雷德尔元帅、陆军元帅伦斯德等一干统率德军取得辉煌成就的德军领袖。

    除此之外，还有最高统帅部、海军部、陆军部和空军部的中下级军官，他们都是奉命上山开会的。

    一般来说，纳粹党的文官们喜欢乘坐轿车，而军队将领则统一选择动力强劲的越野车，像戈林、海德里希、希莱姆这些带军职的纳粹党领袖，为了图方便省事，也都选择了越野车。

    进入三九年后，随着南华产品对欧洲市场的迅速推广，英国、法国、德国和意大利的高层，毫无例外都将艰苦朴素的作风抛到脑后，采用了南华生产的豪华交通工具。

    比如丘吉尔的座机，原本是英国产的“红鹤”式客机，这种客机性能相当一般，但胜在座仓舒适，每小时可飞行160 公里，航程1000公里，英国一共生产了三架，专门供国王、首相和外交部长使用。但是，当南华的an6客机进入英国采购人员的视线后，丘吉尔立即喜欢上了这种性能先进的客机，指示无论如何也要买下来。

    确实，an6大型客机比起“红鹤”客机完全提升了几个档次，它最高时速可达三百九十公里，巡航速度也有两百八十公里，加上备用油箱后航程高达五千四百公里，载重量六千二百公斤，使得飞机客舱的容量及舒适度均远远地超过英国客机。

    为此，丘吉尔指示采购人员，首期便向南华下了五十架订单，其中五架指定改造为装饰豪华的客机，其余四十五架则当做大型运输机使用。随着七月二十二日这批飞机飞跃青藏高原，在中亚的阿拉木图及克拉斯诺夫斯克、北非的开罗、英属直布罗陀中转后回到英国北部苏格兰地区的格拉斯哥，北美与英国空中运输线正式开通。

    采用an6客机后，英国本土到加拿大之间，无需中途加油就可以抵达，整个时间仅为十八个小时。经过七月底八月初来回五次安全起降后，英国政府已经意识到这种大型运输机对于英国的重要性，再次下了一百架的订单。

    先后两笔订单，涉及的贸易额高达一亿两千万美元，折合黄金一百二十吨，让南华赚了个盆满钵满。安毅看到这笔交易数据后，曾对身边的将领感叹：相对于其他生意而言，果然军火贸易才是最赚钱的！

    不仅是英国，由于德国正在抓紧时间生产战斗机和轰炸机，对于占用生产线的运输机不太感冒，一律外购。

    现在德国人刚刚占领欧洲，仅仅从各大银行的库存中就得到上千吨黄金，再加上法国维希政府竟然把隐匿在西北非达喀尔的六百多吨黄金悉数运回法国，上交纳粹政府，此刻的德国可谓财大气粗，轻易就划拨出价值上亿美元的黄金订购运输机，订单也达上百架，使得南华为此专门扩建了六家飞机厂，增添了十五条专门的飞机生产线，仅仅为生产an6运输机的工人便多达十二万人。