王清摇头道：“我先与你解释一下赌车大赛的规则吧，听完你就明白了。”

    整个赌车大赛，一共分为两大阶段，第一阶段是正常的淘汰赛，第二阶段通常被称之为保车战。

    淘汰赛共分为四轮。

    第一轮，分为八组，每组八辆车，一共六十四辆车参赛，每一组的前四位进入下一轮。

    每一组的冠军可以在被淘汰的四辆车中预选一辆，被选中的车将会被锁进车库，直到赌车大赛全部结束。

    第二轮，四组，每组八辆车，一共三十二辆。

    如果第一轮淘汰赛中的分组冠军，依然拿下本轮分组冠军，则可以在第二轮参赛车辆中被淘汰的四辆车里面，再次预选一辆，将其锁进车库。

    但如果他没能再次夺冠，哪怕进了前四，虽然可以进入下一轮淘汰赛，但却会失去带走第一轮中赢下来的车的机会，往后也不会再享有挑选车辆的机会。

    除此之外，在这一轮里夺冠的人，如果在第一轮中不曾夺冠，同样不会拥有挑选车辆的权利。

    总之，就是一次也不能输。

    过去几次赌车赛，到第二轮结束时便已经虚有其名了，正是这个原因。

    第三轮，只剩下两组，每组八辆车，一共十六辆。

    赌车规则与上轮一致，如果有人可以连续三轮夺冠，那么，他将拥有带走三辆车的权利！

    第四轮，八辆车进行最后的角逐，按照排名瓜分奖金，最高可以达到八百万，最少也有两百万。

    除此之外，赌车规则依然不变，如果有人可以连续四轮夺冠，他首先就将获得八百万的累积奖金，更将拥有带走四辆车的机会！

    当然，这说来简单。做起来却极难。

    赛车一事，大家水平接近的情况下，更讲发挥，想夺得一轮的冠军就极难了。更何况连续四轮。

    哪怕真发挥极好，可只要在四轮淘汰赛中有一轮丢了冠军，只拿到第二第三，同样不可能拿走任何车辆。

    所以通常意义上的赌车大赛，只不过是个噱头。但如果真有人正可以连续四轮全部夺冠，那便说明他拥有统治赛道的能力与潜力。

    随后就将迎来赌车大赛真正的高潮，进入可怕的保车战阶段！

    连续四轮优胜，已经证明了自身实力的强者出现，就会引来真正的顶级高手。

    那些被锁的车辆车主，也会想尽办法请出高手，力图保住自己的车。

    淘汰赛的四轮冠军想真正带走之前选中的车，便必须参加接下来的三轮保车战！

    在这三轮保车战里，这名四连冠就必须要独自面对另外新加入的七辆车的围攻，拼尽全力杀出重围。

    与淘汰赛阶段不同。敢直接参加保车战的，都是百里挑一的顶级高手，每一个都不是好想与的。

    因为在保车战中抢走冠军的车手，除了能获得保车战的单场奖金以外，更能得到另外几位车主凑出来的巨额回报。

    前四轮优胜的车手，哪怕他实力再强，随时都有可能丢掉到嘴的肥肉。

    但风险与利益总是并存的，风险更大，利益同样更大。

    如果从淘汰赛中脱颖而出的这名高手能继续连赢三轮，便能每轮再挑选一次同场竞技的后四名中的车辆。继续锁进车库。

    总共一口气连赢七轮，他将获得七辆车，同时还有滚雪球般变得越来越庞大的累积奖金！

    具体会是多少，王清也说不上来。毕竟后面几轮每一轮可能获得的排名都不一样，但可以预见，这必定是一个无比恐怖的千万级数字。

    即便他丢了冠军，赌车宣告结束，只要他还能保住前四，比赛就还能继续进行。但是只有奖金可以继续累积。

    所以，即便最终无法夺魁，丢了车子，但只要撑过了第五轮的前四名，也同样有千万级的奖金入账。

    对于很多车手来说，这是个一步登天的圣地，但美妙的事物背后，往往都藏着充斥了血腥味的阴面。

    这许多年里，只有极少数人可以在这越来越残酷的赌车战里功成名就，却有更多的人妄送了性命。

    听完王清说的，陈光一咧嘴，他倒不担心自己会出事故之类的，却依然认识到其中难度，“所以其实并没有什么人可以真正带走车子嘛。这要求也太夸张太