虽然马克斯跟各大厂商达成协议共同研发电池也算是一个不错的利好。

    但是这条新闻并未能让特斯拉的股价从泥潭之中走出来，想要让特斯拉股价回升就必须要用销量来推动，但是想要让特斯拉销量上涨短期内是不可能的了。

    首先距离深蓝汽车上市还有2个月的时间，深蓝汽车日产能又能满足整個市场，只要不是傻子都会选择观望，如果深蓝汽车批量上市的产品不错，他们可以直接选择订购深蓝汽车。

    至于特斯拉？

    del3最少要一年以后才能供货，至于其他型号价格跟深蓝汽车一样，但是这些汽车性能却不如深蓝汽车。

    既然如此我们作为消费者为什么不去选购深蓝汽车呢。

    或许这个时候有人会提出疑问，深蓝汽车的产能是真的吗？

    关于这个问题媒体记者已经早就已经回答广大网友的问题了，一些闲着没事做的记者会到深蓝汽车去采访，在不影响生产的情况下姜军林十分欢迎记者来采访。

    另外每天就是每天都有卡车将深蓝汽车从工厂运到码头。

    布莱恩·德波尔已经跟深蓝汽车订购了十万台，这些汽车会通过海运运送到欧洲售卖，其中有五万台会被运送到美利坚。

    剩下的五万台会分别运到日耳曼、法兰西、瑞典、日不落等国家。

    布莱恩·德波尔要做的就是在汽车开售后第一时间将汽车送到客户的手上。

    客户要是能够在下单后三天内收到汽车，他相信不会再有人去特斯拉汽车了，布莱恩·德波尔主打的就是一个快，只要我跑得够快敌人就打不了我。

    这也是他为什么在深蓝汽车还没有通过路测之前就进口深蓝汽车了。

    布莱恩·德波尔订购的这十万辆都是基础版，选配版会在用户下订单之后空运过去，空运费用大概在3000美刀这样，不过他根本就不在乎这3000美刀的成本。

    他会将这些费用均摊到选配版的配件里面。

    哪怕少赚3000美刀利润对他来说都没有什么，因为他们卖十万一辆已经赚得够多的了，以最快速度抢走用户才是王道。

    lta之所以能够崛起就是通过这种方式来快速抢占市场，他们抢走一个用户代表着对手就少了一个用户，抢到手的用户越多对手的损失就会越大。

    美利坚2016年6月10日。

    深蓝已经官网上对外宣布，深蓝a正式进入停产阶段，未来不会再生产深蓝a，接下来深蓝将会以深蓝2手机为主。

    公告出来后深蓝a瞬间炒到5000美刀，许多没有购买深蓝a的用户后悔不已。

    现在这个价格已经是他们买不起的，这些人只能选择购买pne8了，这件事对于水果来说是件好事。

    英特尔总裁布莱恩·科再奇、ad总裁苏姿丰、ad总裁黄仁勋还有伯尼·艾伯斯向半导体协会申请召开会议。

    “我提议停止向上头游说禁售深蓝科技产品的行动。”布莱恩·科再奇率先说道。

    因为这个会议本身就是他们几个申请的，所以布莱恩·科再奇在成员到位后率先说道。

    “理由。”协会会长德西·路西菲格斯询问道。

    “自从台积电停止为深蓝代工后，深蓝已经失去生产芯片能力，深蓝拥有我们需要的内存技术，据我所知在座不少人都在使用深蓝的技术，就是克里斯蒂亚诺·阿蒙都在使用深蓝的内存技术。

    一旦上头禁止深蓝的产品在国内售卖，那么我们将没办法在国内售卖最新的产品。

    我们在国外售卖的产品使用的是最新的技术，但是我们在国内售卖的却是落后的产品，你觉得民众知道这件事会怎么想，民众会说我们是在开历史的倒车。”布莱恩·科再奇说道。

    “布莱恩，关于你们的这个请求我没办法同意的，六角大楼那边已经给我下达命令了，深蓝的内存技术确实领先于国际，但是这项技术却存在一定安全问题。”德西·路西菲格斯淡淡的说道。

    其实布莱恩·科再奇想什么他是知道的，深蓝为英特尔出了那么多的货，要是上头全面限制深蓝的话，那么英特尔将会失去一个十分强大的渠道。

    所谓