和战斗机相比，强袭机的座舱普遍要偏大一些，距离地面也更高，此外加上一些座舱布置、安全逃生方面的考虑，飞行员进入座舱都是从下方攀爬进去，这在各国设计的机型上几乎都是一样的。

    虽然在模拟器上练习了很多次，进入“炎龙”的全封闭式驾驶舱，龙云这还是头一次。

    暗淡灯光下，爬进寒冷座舱的年轻人一下子坐到澡盆状的“C”型座椅里，座椅自动调整姿态、并接驳各种管路、线路，整体式抗荷服的液体循环制冷系统很快启动，之前走向战机时的一丝闷热很快消失，他左右打量宽敞而简洁的“火龙”驾驶舱内部，目之所及，和模拟器显示的座舱布局几乎完全一样。

    座舱布置十分熟悉，战机开始自检、完成出击准备的这一段时间，龙云的感受却大不相同。

    第一次来到“〇一基地”，就仓促坐上强袭机，即将开始人生第一段驾驶强袭机历程，龙云在心生忐忑之余，一开始也有些怀疑。

    按照他战斗机驾驶的经验来看，如果没有一些实机训练环节，仅通过模拟器，是不可能让初学者掌握一款机型的驾驶、更遑论升空执行任务——驾驶钢铁巨鸟翱翔苍穹，毕竟不是一种游戏、而是复杂的技术工作，模拟器可以帮助飞行员熟悉座舱布局、起降流程，甚至可以演练战术思路与战法思想，却不能给操控者带来起码的加速度与临场体验，这对培养飞行员的“手感”十分不利，单用这一手段是无法培养出合格机师的。

    一开始的想法大概如此，等真进入“火龙”强袭机座舱，随着战机完成自检、座舱里光线逐渐变强，近乎无死角的视场显示就让龙云一下子大开眼界，甚至让他第一时刻想到了“死城”中所经历幻景中的场面。

    别的子系统且不说，单就显示一环，看起来和模拟器上的开阔视野的确很像嘛！

    和传统战机相比。集成若干人类科技最新成果的强袭机，从某种程度上讲，对驾驭者的要求反而要更低一些。

    此时此刻，坐在低温状态的X-7A“火龙”驾驶舱内。龙云注视着机体的自检流程，他很快意识到一点，科技水平更高、战斗力更强的强袭机，本身的操控难度却并不算高，首先很多操作都可以选择全自动模式。其次，设备更先进的强袭机，对飞行员个人的身体条件限制也相对宽松一些。

    首先是视力这一方面，就看“火龙”强袭机座舱四周上下融为一体、几乎看不到缝隙的显示屏，经过处理的图象被精确显示到屏幕上，虽然和真实视觉相比在景深方面还有一点缺乏，但叠加的辅助显示功能完全可以抵消这一缺陷。

    图象背景上的一个个高亮符号，对飞行员捕捉、识别目标很有帮助，静视力与动视力的要求就可以相应放宽。

    不仅如此，就他自己的感受。现在穿着的一身整体式抗荷服也和普通战斗机上的款式不同，似乎是一种灌注液体、借助液体不可压缩特性提供躯体支持的“沉浸式抗荷服”：这种设计，在历史上早已有之，却因为技术难度过高和很要命的使用复杂度而昙花一现，不过到了强袭机时代，大体积的强袭机安装此类抗荷代偿设备难度降低了不少，再加上科技的进步，才让沉浸式的液体抗荷服又一次变成了现实。

    “沉浸式抗荷服”，龙云此前只是在网上看到一些资料，现在真穿戴着坐进“火龙”驾驶舱里。就他的感觉，这套整体式抗荷服的体积和重量并不算大，配套管路的连接也没多少复杂之处，但穿戴起来的确很闷热。需要载机有强大的座舱制冷能力才行。

    抗荷服够高端，当然，具体效果怎样还要上了天才知道。

    为抓紧时间完成考核流程，龙云暂时没时间去考察“火龙”的座舱设备与布局，自动驾驶系统已经启动原子氢引擎、继而平稳升空，机身中线起降发动机与主动发动机一起工作。庞大厚重的X-7A动作却有几分灵活，很快就在上升过程中转为加速，飞离了高温气流呼啸鼓荡的停机坪。

    ……

    第一次驾驭强袭机，从接近正午到夕阳西下，“隐龙部队”的年轻飞行员们分批完成了考核流程，考核结果却是参差不齐。

    “怎么样，小伙子们，现在还有心思一往无前吗？”

    考核之后的晚餐，在基地餐厅里进行，反正这时候偌大的“〇一基地”里也没多少人，陆春江就即兴发挥，把餐厅变