尾舵可不是装饰品，坏掉了真的会要人命。不过话说回来，如果飞行员技术过关的话，方向舵故障其实也没有普通人想象中那样严重，特别是军用飞机，常常会遇到方向舵的意外损伤，对此飞行前辈们早就研究出了一整套应对方案。

    飞机转向其实并不只依靠方向舵，凭借机翼两侧副翼的差动，一样可以控制飞机改变行进方向，就像未来的b2的飞翼机体，直接抛弃了机尾，所有的飞行姿态变换全靠机翼上多个操纵面进行调整。

    英德两国空军此时也已经有不少相似的战例，一些被彻底摧毁了垂直尾翼的轰炸机，依靠着飞行员的技巧，照样成功的返回基地。但是迈科中校的情况又和那些飞机不同，ju88b受到的损伤远远超出了之前的那些成功案例。尾翼方向舵卡死之后，全机只剩下三个操纵面可以用来维持飞行，想要靠侧滑转向，迈科中校表示目前实在是做不到啊。

    右翼的副翼之前就已经出现了问题，否则他怎么会莫名其妙的在防空火力网里以那种速度绕场一周。要不是当时尾舵还能正常使用，加上飞行员反应敏捷，几乎失控的飞机差一点就要陷入半滚转俯冲，也就是飞行术语里所谓的反殷麦曼机动，而在那种高度上做那种动作，根本就没有重新拉起的可能。

    迈科中校好不容易才让那片翼面重新回到原本的位置，他判断操纵副翼舵面的连杆一定受到了严重的打击，因为他能够从操纵手感上感受到那些致命的卡顿。现在劳苦功高的尾舵终于寿终正寝，这对于领队机来讲是一个致命的打击。ju88b此时只能靠两片水平尾翼和左侧副翼保持机体平衡，还要时刻警惕右侧的副翼再次出现问题。

    迈科中校一边努力操控着飞机，一边考虑着怎么来破解目前的困局。虽然这位联队长有着丰富的作战经验。处置过不少险情，但是遇到这么倒霉的情况在他从军以来还是第一次。透过破损的风挡，迈科看着眼前这座几乎看不到边际的庞大城市。看着那大片大片灰黑色的屋顶和散布在城里各处的漆黑烟柱，联队长不禁有了一些不好的预感。这次或许真的飞不回去了。

    ju88b的发动机依旧在奋力的工作，但是从断断续续的排气声中就能听出，有一部分气缸受到了损伤，发动机转速表也在向飞行员显示飞机的动力正在缓慢的下降。迈科中校虽然还没有陷入绝望，却也已经接受了这架飞机的暗淡前景。强悍的空军中校从未想过放弃，他还要做最后一搏，迈科开始谨慎的控制着飞机进行爬升，想要飞的够远。就必须提升飞机的高度。但是因为发动机动力不足，姿态改变之后，速度计上的指针开始飞速的回转，迈科只能重新压低机头，避免飞机陷入失速。他已经用完了他能够想到的一切手段，对于这架飞机他已经无能为力了。

    他和他的乘员只能怀着忐忑的心情，看着自己离伦敦城区越来越近。唯一让他们感到一丝安慰的，就是ju88b目前的飞行状态还算稳定。三个德国飞行员相互对望了一下，随后开始分享剩下的食物和饮料，他们已经竭尽所能。剩下的就只能看上帝的意志，如果他老人家开恩，说不定还能穿过战区。在东部沿海迫降，虽然那也是敌军控制区，但是由于德国海军近期的活跃，运气好说不定可以遇到几条巡逻的德国鱼雷艇。

    这架重伤的德国轰炸机，旁若无人般的径直闯入了伦敦上空。此时的伦敦上空万里无云，几个市民站在自家后院开垦出来的菜地里，仰着脸战战兢兢地的看着这架孤零零的飞机在碧蓝的天空中飞行。

    当天德国轰炸机部队并没有轰炸伦敦市区的计划，所以方圆十几公里内，没有任何一架友军的飞机。而负责伦敦防御的英国战斗机群也已经被全面调动到了南部防线。正在与德国战斗机群争夺最后的制空权。伦敦上空因此变成了一片战术真空地带，而迈科的ju88b就在这时候贸贸然的一头闯了进来。

    英国人显然没有想到会出现这种事情。他们的瞭望哨的注意力都在东南方向，当军方发现这架从西南方溜达过来的德国轰炸机时。德国人都已经可以清楚的看到泰晤士河了。

    迈科和他的机组起初对伦敦上空如此安静感到有些奇怪，他们随即开始高兴起来，因为如果继续这样，他们说不定还真的可以活着穿过这片市区到达海峡上空。事实证明他们高兴的太早了，所谓福无双至祸不单行，就在所有人以为可以逃出生天时，上天再