李柏在环法比赛里爬的坡，有很多比今天龙马山的这个还要高！

    难度甚至大到他慢吞吞骑都骑不上去，得下来推车。

    据说是因为西方的基建水平比不上咱们大中国。

    同样高度的山，咱们国家能把山路修得更加平坦，坡度更小。

    而西方很多乡间公路、山村道路，就只能直挺挺地修上去。

    有些坡度自然会表现得非常逆天！

    不过，今天李柏感受到的问题，跟基建没什么关系。

    他拿来对比的是环法中坡度差不多的山路。

    为什么今天自己在桂省骑的体感，跟在模拟机里的感受不一样？

    好像更艰难了？

    李柏先想的是不是模拟机模拟得不够真实的原因？

    但好像也不对！

    他在模拟机里体验过摔车，那种砾石割开身体皮肤、肌肉的惨痛感，可不要太真实！

    幸好退出重进就能刷新状态，不然他也不敢玩这个模拟机！

    难道是因为海拔不同？

    桂省的这个山，坡度可能跟环法的那一段差不多，但实际上还是有区别？

    李柏觉得可能性也不大。

    因为他在玉江练跑步，状态极好。

    不仅是训练时候能跟得上专业队的节奏。

    平时的体能恢复效果也比在江城时候好！

    这可能跟上了高原，处在低氧环境下之后，红细胞生成增加，呼吸循环功能增强的原因！

    相当于是在系统的恢复属性上，又加了一层buff！

    “那为什么会累呢？”

    李柏费了好大的力气骑上山顶。

    吃点东西，休息恢复的时候，他才忽然找到了答案。

    “我这车，跟环法时候骑的车有点区别啊！”

    李柏提起车子掂量一下，就发现了问题。

    他在模拟机里，用的都是各个顶尖车队用的顶尖车子。

    即便同样是气动车架，它也做到了跟爬坡车架差不多的重量。

    也就是所谓的综合车架！

    所以，很多车手已经不会在比赛里换车了，高山赛段和平路赛段都骑一辆车！

    但李柏骑的这辆磐龙AS9，还是传统的气动车架。

    它在平路上能骑得很快，让李柏的输出更好地反馈到速度上。

    但爬坡的时候，它比起爬坡车架，或者比李柏在模拟机里骑的综合车架还是略重了一些。

    这个重量，不仔细掂量其实是感觉不出来的。

    但到了爬坡上山的时候，这个差异就会被海平面高度差放大开来。

    “原来是这样，看来我得抽个时间，再买一辆爬坡车。”

    “可以轮换使用，也可以避免车子坏了骑不了，没车可换的麻烦情况！”

    李柏其实是考虑过这种情况的。

    自行车毕竟是大件物品，不像跑鞋，多买一双塞行李箱里也能带。

    他多买一辆自行车，那坐飞机就意味着要多托运一个大件物品。

    坐高铁可能也不像上次去江汉那么方便。

    所以，李柏之前想的是，实在不行，他就踩踩共享单车吧？

    共享单车骑个四十公里，体力应该没问题。

    就是不知道屁股能不能遭得住......

    那现在为什么改变主意，不等回江城就要买爬坡的公路车呢？

    “都是因为山上这繁华壮阔的美景啊！”

    李柏上到山顶的时候，太阳正好落山。

    天际就像鸡蛋打碎一般，嫩黄鲜亮。